ГРУППА 401. ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБУЧЕНИЕ. ТЕМА "Передвижные средства для технического обслуживания и ремонта машин"

Передвижные средства технического обслуживания и ремонта техники, используемой в сельском хозяйстве представляют существен ный интерес, так как позволяют оперативно и с наименьшими затратами времени вернуть работоспособность сельскохозяйственным машинам, исключая процесс транспортировки машины до места ремонта.

 Основной целью является обоснование системы передвижных средств технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственной техники, которая обеспечит поддержание показателей надежности на заданном уровне при минимальных затратах труда и средств.

 Условия эксплуатации машин и оборудования в сельском хозяйстве таковы, что места проведения работ, как правило, удалены от стационарных объектов ремонтно-обслуживающей базы. Поэтому возникает необходимость применения передвижных мобильных средств обслуживания и ремонта эксплуатируемой техники, особенно в периоды напряженных полевых работ, когда ущерб от простоя столь велик, что не идет ни в какое сравнение с затратами на восстановление работоспособности.

 Анализ передвижных средств ТО и ремонта

Наибольшее распространение получили четыре группы передвижных средств:

•    агрегаты  для механизированной заправки горюче -  смазочными материалами;

•агрегаты для проведения технического обслуживания;

•механизированные ремонтные мастерские;

•диагностические средства.

 Механизированные заправочные агрегаты

Механизированные заправочные агрегаты (МЗА) предназначены длямеханизированной закрытой заправки дизельным топливом, бензином, водой и смазочными материалами тракторов, комбайнов и других самоходных машин, а также для перевозки нефтепродуктов.

Промышленностью выпускаются МЗА двух типов:

•на шасси автомобиля;

•на шасси тракторного прицепа.

 На шасси автомобиля выпускаются следующие агрегаты:

 031926 на шасси ГАЗ-52-04,

03-4-795 и 03-3607 на шасси ГАЗ -52-01,

03-2842 на шасси ГАЗ 66

.На шасси тракторного прицепа выпускаются: ОЗ-1401 и 03-1401И на шасси 2ПТС-

4МЗ-793, 03-1362 и 03-1362И на шасси 2ПТС-4М

.Оборудование МЗА позволяет заполнять собственные емкости бензином, водой и маслами с помощью компрессора, работающего в режиме вакуум- насоса;

дизельным топливом цистерну при помощи насоса агрегата, а также тракторы и другие самоходные машины через топливный фильтр, счетчик жидкости и раздаточный кран; перекачивать дизельное топливо из одной емкости в другую, минуя собственную цистерну; смазывать точки смазки сельскохозяйственных машин

солидолом.

 

Агрегаты технического обслуживания

Агрегаты технического обслуживания (АТО) предназначены для проведения периодических технических обслуживаний (ТО-1 и ТО-

2) тракторов и других самоходных сельскохозяйственных машин в полевых условиях.

 

Известны АТО на шасси автомобиля:

АТО-4822, АТО-9994, АТ0-9966Б на шасси ГАЗ-52-OI; АТО-

9999 на шасси ГАЗ-52-04;  АТ0-9966А на шасси ГАЗ-66.

Агрегаты на шасси тракторного прицепа 2ПТС-4-М -

АТО-9966В и АТ0-1500Г.

Агрегат на самоходном шасси T-16M -

АТО-9993[2,3]

 

.Агрегаты технического обслуживания оборудованы емкостями для: воды, дизельного топлива, смазочных материалов, солидола, промывочной жидкости, отработанного масла. Агрегаты укомплектованы инструментом, приборами и приспособлениями необходимыми при выполнении операций ТО.

 

Оборудование АТО обеспечивает выполнение следующих операций:

механизированную мойку машин, мойку узлов и деталей в промывачной жидкости, очистку, дозированную выдачу смазочных материалов закрытым способом под давлением, механизированный забор отработанных жидкостей и заправку смазочными материалами, дозаправку машин дизельным топливом, дозаправку системы охлаждения водой, продувку радиатора воздухом, подкачку шин, проверку цепей сельскохозяйственных машин, нанесение антикоррозионных покрытий и покраску машин, устранение мелких неисправностей, контроль и регулировку

механизмов двигателя и других узлов, смазку подшипниковых узлов консистентными смазками.

 У агрегатов АТО-9994 и АТО-9999 все емкости кроме емкостей под отработанные жидкости расположены вертикально. Агрегаты на шасси автомобиля отличаются от агрегатов на шасси тракторных прицепов и T-16M по двум важным показателям - по производительности и по скорости передвижения, которые

соответственно равны 25..30 и15...20 тракторов, 35 и 15 км в час

.

Передвижные ремонтные мастерские

 Передвижные мастерские, применяемые в сельском хозяйстве это  -МПР-3901,

ЛуАЗ-370311 МНР-3902 на шасси автомобиля ГАЗ-52-01 и ПР-3902 на шасси ГАЗ-66предназначены для устранения технических неисправностей тракторов, комбайнов и сельскохозяйственных машин в полевых условиях.

 Оборудование рассматриваемых мастерских позволяет производить следующие работы:

электросварочные и газосварочные, подъемно-транспортные; разборочно-сборочные; слесарно-механические-сверлильные, точильно-шлифовальные; правочные; окрасочные; жесняницкие; контрольно-проверочные; регулировочные.

 ММТОЖ-53 и МПР-1 на шасси автомобиля ГАЗ-5ЗА предназначены для проведения ремонтных, монтажных и пусконаладочных работ на животноводческих фермах и комплексах.

 

Оборудование мастерских позволяет производить следующие

работы:

электросварочные; разборчно-сборочные; слесарно-механические, кроме

правочных; жестяницкие; сантехнические; электротехнические; контрольно-

проверочные; регулировочные. ММТОЖ-53 оснащена газосварочным оборудованием

.

Мастерская МПР-7360 предназначена для обслуживания оборудовании нефтескладов. Смонтирована на шасси автомобиля ГАЗ-53

.Оборудование МПР-7360 практически не отличается от оборудования МПР-3901 и др. мастерских

  Дополнительно оборудована мерниками, ручной лабораторией РЛ и другими приспособлениями и инструментом для обслуживания оборудования нефтескладов.

 Мастерская МПР-9982 предназначена для обслуживания и ремонта автомобилей. Смонтирована на шасси автомобиля ГАЗ-53А. Оборудование мастерской позволяет выполнять разборочно-сборочные; слесарно-механические; жестяницкие; контрольно-проверочные; регулировочные работы, а также выполнять

операции технического обслуживания.

 Мастерская МПР-9924-на шасси ГАЗ-52-01 предназначена для определения

технического состояния узлов и агрегатов при техническом обслуживании и для устранения последствий отказов тракторов и сельсхозмашин.  Оборудование то же

самое, что и у мастерских МПР-3901 и др.

 Дополнительно оснащается комплектом диагностических средств.

Передвижные диагностические средства и лаборатории

Промышленностью выпускаются следующие диагностические средства и лаборатории.

 Комплекты линейной службы диагностирования КИ-13905 на шасси ГАЗ-452 и КИ-13925 на шасси ИЖ-2715 предназначены для диагностирования тракторов при ТО-3 и после межремонтной наработки, для диагностирования комбайнов после завершения уборки, а также для проверки машин при технических осмотрах

 Комплекты содержат набор универсальных диагностических средств и набор приспособлений и инструмента общего назначения.

 Автопередвижные лаборатории по техническому обслуживанию машин и оборудования животноводческих ферм МПР-4844 на шасси УАЗ-452 и лаборатория на шасси ИЖ-2715 предназначены для диагностики и технического обслуживания оборудования животноводческих ферм и комплексов, преимущественно доильно-молочного.

 МПР-4844 оснащена газосварочным оборудованием, гидропрессом для опрессовки водопроводной арматуры, электродрелью

.В настоящее время широкое применение находят цельнометаллические фургоны или легковые автомобили, оснащаемые диагностическим оборудованием и средствами проведения технического обслуживания и несложного ремонта.

Анализ выпускаемых в нашей стране и за рубежом передвижных средств технического обслуживания и ремонта позволяет сделать следующие выводы:

1. Выпускаемые в настоящее время передвижные средства узкоспециализированы.

2. Выпускаемые передвижные мастерские предназначены прежде всего для использования мастеров-наладчиков обслуживающих предприятий.

3. Передвижные мастерские практически относятся к одному типоразмеру и идентичны по набору основного оборудования, а следовательно по возможностям в выполнении ремонтно-обслуживающих работ.

4. За рубежом выпускаются агрегаты технического обслуживания, передвижные мастерские, а также комбинированные агрегаты различных типоразмеров, что в совокупности образует систему передвижных средств соответствующую всем возможным для данной страны условиям эксплуатации техники.

Таким образом ,выпускаемые передвижные средства не отвечают всем разнообразным условиям эксплуатации сельскохозяйственной техники и, следовательно, не образуют систему передвижных средств. Не отвечают основному требованию к передвижным средствам –обеспечить поддержание показателей надежности эксплуатируемой техники на заданном уровне при минимальных затратах труда и средств.

 

Задачи дальнейших исследований можно сформулировать следующим образом.

1. Подготовить методику разработки системы передвижных средств.

2. Собрать информацию для разработки системы передвижных средств.

3. Разработать систему передвижных средств.

4. Разработать технические требования к передвижным средствам.

Исследования должны проводиться в двух взаимодополняющих направлениях -экспериментальном и теоретическом.

 

В целом план проведения исследований  можно представить следующим образом:

1. Исследовать технологическое содержание работ по техническому

обслуживанию и устранению последствий отказов сельскохозяйственной техники.

а) определить перечень отказов основных видов сельскохозяйственной техники по протоколам МИС;

б) уточнить перечень отказов техники эксплуатируемой в условиях

сельхозпредприятий;

в) определить перечень операций при выполнении работ по техническому обслуживанию сельскохозяйственной техники;

г) определить технологическое содержание работ при устранении последствий отказов и выполнение операций ТO.

 

2. Выбрать оборудование, приборы, приспособления и инструмент для

выполнения работ по ТО и устранению последствий отказов сельскохозяйственной техники.

3. Исследовать условия эксплуатации сельскохозяйственной техники.

а) рассчитать объем выборки и выбрать типичные сельхозпредприятия;

 

б) рассчитать объемы работ по ремонтно-обслуживающим воздействиям и видам для обслуживаемых сельхозпредприятий с учетом перспективного изменения объемов работ и качества техники применяемой в сельском хозяйстве;

 

в) определить объемы работ, которые целесообразно выполнять с помощью передвижных средств.

г) исследовать климатические условия, состояние дорог, размещение объемов работ и другие факторы, влияющие на эксплуатацию передвижных средств.

 

4. Разработать экономико-математическую модель системы передвижных средств, приняв за критерий оптимизации минимум затрат.

 

5. Разработать конструктивно-технологическую схему передвижных средств технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственной техники.